1403手游网碧蓝航线秋月级三号舰栎玩法指南
《碧蓝航线》是一款策略游戏，舰船立绘是很多指挥官关注的重点。驱逐舰栎是秋月级三号舰，那句”噗太”的口癖相当有记忆点。小编今天就来说说栎的基本信息和立绘表现，顺便提一下她的获取方式。感到兴趣的用户与小编一同来下文看看吧。
一、舰船介绍
驱逐舰’栎’参上！
“啊哈哈，噗太，以后这里就是我们的新家了哦？ hellip;恩哼？椛(秋月)级三号舰 middot;栎，参上！不管是同伴们还是指挥官，都请交给我来保护吧！”
该角色可根据限时建造获得
*实装效果以游戏内为准
二、立绘欣赏
1.舰船立绘
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2.SD小人
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三、舰船原型
1.原型介绍
凉月号驱逐舰，为秋月型驱逐舰3号舰。该级舰船为防空驱逐舰，其制造设计目的是守护主力舰队免受敌方自空中的攻击，被用于守护航母舰队。
1941年3月15日，凉月于三菱重工业长崎造船厂开工，1942年3月4日下水，1942年12月29日竣工并服役。
2.舰船经历
1943年
1943年1月15日，凉月被编入第三舰队第61驱逐队。1月16日，刚从港口出发的凉月及初月便遇到了上浮的美国潜艇黑线鳕号(USS Haddock (SS-231))，后者成功逃脱。
7月9日，第61驱逐小队与第一航空战队、第八战队、第十战队、第4驱逐队和第17驱逐队一同从吴港出发前往拉包尔。至9月上旬，抵达拉包尔的第61驱逐队一直在为运送物资的油轮护航，之后第61驱逐队与机动部队一同前往马尔绍群岛。
10月11日，收到商船东京丸号被潜艇击中的消息后，凉月前往事发地进行救援。之后救助东京丸号失败的凉月又收到了阿贺野被潜艇击中的消息，再次出发进行救援。这一次的救援成功了。
12月7日，在筑摩的指挥下，第61驱逐队护送瑞鹤出港，并于12日到达吴港。
1944年
1944年1月16日，从吴港出发护送商船前往威克岛的凉月被美国潜艇鲟鱼号(USS Sturgeon (SS-187))击中，并导致舰艏断裂。这一次受伤使得凉月不得不回港大修，这次大修一直到8月19日才得以结束。也正是在这一次大修中，凉月有着了她那标志性的直线型舰艏。
大修结束后的凉月在濑户内海进行训练，之后又被命令参与对台湾的物资运输作战。10月16日，执行任务完成正在回归港口的凉月再次遭到潜艇的打击，这一次攻击再次使得凉月舰艏损坏。其后，凉月回厂大修到11月11日，这直接导致了凉月错过了恩加诺角海战。
11月15日，第61驱逐队解散，凉月被编入第41驱逐队。11月25日被编入第二水雷战队。
11月23日，凉月护送航空母舰隼鹰参加马尼拉方面的紧急输送作战。12月9日早，舰队正返回本土港口，结果在距离横须贺港口仅半天路程的时候，被美国潜艇蝠鲼号(USS Sea Devil (SS-400))、比目鱼号(USS Plaice (SS-390))和平鲉号(USS Redfish (SS-395))发现。同时，凉月也发现了潜艇，担心舰队被伏击的凉月将这条信息传给了负责指挥的榛名却被无视。这也直接导致了隼鹰被潜艇击伤。
1945年
1945年3月19日，吴港空袭，凉月作为护卫舰守护了大和，并在之后成为了大和的直属护卫舰。4月7日，美国对特攻舰队发起了进攻，作为大和的护卫舰，凉月帮大和防御了第一波空袭，却在第二波空袭中被炸弹击中舰桥正前方，不得不离开舰队。
7月5日，凉月离开第41驱逐队，并被改为了预备舰。12月20日被除籍。
1948年
1948年7月，被拆除了设备的凉月被作为若松港的防波堤而沉海。这艘三度重伤却又三度生还的驱逐舰，终于走向了终点。
碧蓝航线重樱舰船猁技巧
一、舰船介绍
重巡洋舰'猁'参上！
“指挥官~喜欢什么类型的女孩子呀？难道猁也有机会？啊哈”
该角色可根据活动获得
*实装效果以游戏内为准
重樱所属，最上型重巡的4番舰，衣着华丽，性格活泼，善于交际。对指挥官似乎言谈中都透着戏弄？
二、立绘欣赏
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三、舰船原型
熊野是最上级重巡洋舰的四号舰，1934年4月5日在川崎重工神户船厂开工，1936年10月15日下水。该舰虽然属最上型，但是由于最上型的1，2号舰的设计缺陷，3，4号舰的设计发生了改变，所以历史上也有人将铃谷、熊野称作“铃谷型”。
命运最凄惨的IJN主力战舰
1944年10月25日，熊野随栗田舰队主力突入萨马岛海域，与美军展开激烈交战。战斗中被美军驱逐舰约翰斯敦号发射的一枚鱼雷命中舰艏，造成舰艏被炸断，航速下降到12节。在撤离战场时，熊野在圣贝迪诺海峡遭到空袭，近失弹造成左舷锅炉舱进水。
10月26日，熊野在经过民都洛岛南方的时候再次遭到空袭，舰桥左舷下部和烟囱附近命中三枚炸弹，烟囱被毁，短时间内完全失去航行能力。勉强到达马尼拉港后，经应急修理，航速恢复到15节。
11月6日，与重巡洋舰青叶护送船队一起从马尼拉回国时，遭到4艘美军潜艇伏击，一枚鱼雷再次击中舰艏，造成一号炮塔以前的舰艏完全断裂，另一枚击中主机舱，造成全舰再度失去动力。次日被船队中的一艘油轮拖曳到圣塔克鲁兹港。两天后台风袭击圣塔克鲁兹，熊野发生走锚事故，差点触礁。
11月21日，经过不懈的修理，熊野的一座锅炉和一台蒸汽轮机恢复使用，可以勉强达到6节航速。但是4日后，萨马岛海战一款月后，熊野遭到美国航母提康德罗加号(USS Ticonderoga, CV-14)舰载机空袭，被3枚炸弹和5条鱼雷命中，于当日下午14时倾覆沉没，舰长以下400余人战死。
从萨马岛海战起，这艘12000吨的重巡洋舰，在生命最后的归国之旅中，被命中足有6枚炸弹和8条鱼雷，绝望地沉入了海底。美军上将小威廉“蛮牛”哈尔西事后曾说：“如果说有哪艘日本船会让我感到遗憾，那就是熊野了。”
碧蓝航线鵗突破方法
一、舰船介绍
航空母舰'鵗'参上！
“这种感觉，并非在梦中 hellip;将妾身自沉睡中唤醒的，是汝？此亦命运的必然 hellip;鲸级三号舰，鵗，让妾身为汝指引前进的正道吧。”
由大和型战舰的舰体改造的重樱所属装甲航母，言谈举止透着一种古风给人一种虚幻的感觉，不过为人随和总是想着伙伴，总是迷迷瞪瞪，不知不觉成了重樱午睡部的成员。
获得途径
该角色可根据限时建造获得，也可根据累计建造次数获取
*每累计建造200次可获取一次海上传奇舰船'鵗'；
*根据累计建造次数最多可获得4次该角色；
二、海上传奇舰船介绍
海上传奇舰船目前为改造及建造中可出现的稀有度最高的舰船；
海上传奇舰船不用认知觉醒，最高等级为120；
海上传奇舰船可使用同名舰船或者特装型布里MKIII进行突破；
海上传奇舰船不用突破，即可根据心智觉醒升至120级;
可用于突破的特装型布里MKIII将于同期登场。特装型布里MKIII可根据活动获得，也可根据收集'特装原型'于原型商店兑换；
2020年不再新增新的海上传奇舰船；
三、立绘欣赏
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四、舰船原型
1.信浓的建造
1939年，日本根据丸四计划（新军备补充计划），准备在6年内建造2艘大和型战列舰，即110号舰信浓，以及第111号纪伊，同样都是以创造世界记录的最庞大吨位战舰标准。通过1936年海军舰政本部总务部指定的《新造舰艇工事预定表》，大和型3号舰将于1937年12月开工，1940年11月服役，但是通过大和号的建造实况和承造单位横须贺海军工厂的建造能力来看，这个估计显得过于乐观。最终横须贺海军工厂强化基建设施，使得大和型3号舰（信浓）得以在新竣工的六号船渠开工，横须贺海军工厂的半数员工(大约2万人)参加了施工。
针对大和、武藏设计中发现的问题，110号舰进行了若干优化。但是由于改动太多，该舰直到1941年6月依旧处于停工状态。当年12月8日，日美开战，军令部通知横厂，110号舰作为战列舰的建造工作终止，优先完成上浮出渠工作。
中途岛海战后，日本海军航空兵力损失惨重，急需补充航母，日本随决定将110号舰改装为航母，但又由于驱逐舰等辅助舰艇建造任务更加迫切，110号舰的改装时断时续，直到马里亚纳海战，日本海军的机动部队土崩瓦解，110号舰的改装工作才得以被列为最高优先，加快施工进度，军令部为此下了死命令，要求工厂于当年10月15日前完成全部建造工作。
由于横厂的熟练工人许多都应招入伍，为了解决人手问题，不得不动用民船建造工人和轮机学校的学生、甚至民间中学生，在“建成信浓就是拯救日本”的鼓噪下，信浓号居然比预定时间提前5个月“完工”了！
1944年10月5日早八点，信浓号在一片战战兢兢之中下水，当舰体距离预定水位线1米处时，船渠的水密门突然损坏，信浓号不受控制撞向船渠尽头，里面的水声听音器被撞坏。110号舰连命名仪式都没有举行就于10月8日直接命名为“信浓”，其建造、命名和服役真的只能用“匆匆”二字来形容。信浓号的建成服役，也创下了日本海军建造史上建造周期最长的记录——1660天，远高过大和(1503天)和武藏(1599天)。
经过一番抢修，10月23日，信浓号再次出渠，但是其本身并未完全完工。11月1日信浓在东京湾公试，并被美国B29轰炸机发现，随后于11月9日草草成军，引渡给海军，编入第三舰队第一航空战队，舰长阿部俊雄大佐，成员约2400名。
为避免美军轰炸，信浓号被转移到吴港，1944年11月28日11时32分，信浓号在第17驱逐队的护航下离开横须贺，驶向命运的终点。
2.出海即沉没
这个阿部俊雄大佐是水雷战出身，原来只指挥过驱逐舰作战，他拒绝了副舰长以下主要干部和驱逐舰舰长们的建议，以担心空袭的理由否决了黎明出港、沿岸航行的建议，而是取道远洋、黄昏时段出港——而黄昏和入夜正是美国潜艇大行其道的时候。
11月28日下午1点30分，信浓号从横须贺出发开往濑户内海。入夜后，刮起了强劲的西北季风，风力6级，“荒潮”即将降临。为安全起见，舰队采取严格的航管保密措施，关闭一切灯光。瞭望员借助微弱的月光紧张地查找海面。
20点48分，第五次战斗巡航的射水鱼号潜艇发现了信浓的行踪。同时，信浓号上的逆探也发现了雷达信号，但因为海况恶劣无法捕捉目标，阿部舰长自以为甩掉了潜艇，以笔直航线高速前进。
此时的信浓只有8台锅炉能够运转，且在23点30分，又发生主轴故障，所以射水鱼的追踪一直不紧不慢，29日凌晨3点16分，射水鱼向目标发起攻击，6枚Mk14-3A鱼雷以46节的速度冲向1280米外的信浓号，当时白浪滔天，信浓号毫无戒备。47秒后，第一枚鱼雷中的，又过了10秒，又一枚鱼雷命中信浓号。
此时，护航的浜风号上的乘员大多已经入睡，鱼雷命中信浓的巨响把他们惊醒，不过大家乐观估计，信浓被命中2、3枚鱼雷根本不会沉没，修一修就好了，于是继续睡觉。
然而最终信浓被命中4枚鱼雷，动力舱进水，并开始右倾。由于舰员对军舰操作熟练度和训练度十分低下，导致损管不力，加上阿部舰长盲目乐观、刚愎自用，拒绝可能的补救措施，而是继续以18节高速航行。
为了挽救右倾，舰长命令向左舷注水，结果损管并未执行，最后倾斜持续增大，悲剧不可避免。
早晨6点，太阳缓缓升起，睡了一夜好觉的滨风号水兵站在甲板上，惊愕的发现右倾20度、动力全无信浓瘫痪在海上。
7点多时，滨风和矶风试图挽救倾斜30度的巨舰，此时已距离中雷过去了4小时，当倾斜达到35度时，阿部下令降下军舰旗，10点35分，阿部下达“全员退舰”的命令，此时军舰倾斜50度，2分钟后，信浓号翻沉，20分钟后完全沉没。信浓号舰上官兵阿部俊雄大佐以下仅1080人获救。
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